Chassis
Aluminiumprofil-Rahmen
Der Aluminium-Rahmen weist äußerst fortschrittliche Konstruktionsmerkmale auf und trägt wesentlich zu den spürbaren Handlingqualitäten der VMAX bei. So kann der Fahrer das hohe Potenzial des 1.679 ccm großen V4 unbekümmert in dynamischen Vortrieb umsetzen.
Der Rahmen wurde mithilfe hochmoderner Konstruktionsmethoden entwickelt und entsteht in einem fortschrittlichen Fertigungsprozess. Beide Verfahren stammen von Yamaha. Die hochfeste und dennoch leichte Struktur weist verschiedene Segmente auf, die in unterschiedlicher Weise hergestellt werden. So bestehen Hauptrahmen und Schwingenaufnahme aus konventionellem Aluminiumguss, während das Rahmenheck im exklusiven CF Druckguss-Verfahren entsteht und mit stranggepressten Aluminium-Bauteilen verschweißt ist.
Die Kombination verschiedener Aluminium-Werkstoffe mit jeweils unterschiedlichen Festigkeitseigenschaften trägt wesentlich zur gewünschten Festigkeits-Balance bei. Die Feinabstimmung bescherte dem Hauptrahmen darüber hinaus unterschiedliche Wandstärken zwischen drei und sechs Millimeter. Im Ergebnis glänzt die VMAX mit ausgezeichneten Handlingqualitäten und liefert dem Fahrer ein präzises Feedback.
Die gedachte Längsachse zwischen Lenkkopf und Schwingendrehpunkt verläuft mittig zwischen den Zylinderbänken. Diese Geometrie trägt ebenfalls zu den neutralen Handlingeigenschaften bei. Zudem ist der Motor als tragendes Element in den Rahmen integriert und über gusseiserne Aufnahmen vorn, zwischen den Zylinderbänken sowie am oberen und unteren Kurbelgehäuse fixiert. Auch diese Lösung optimiert die Festigkeits-Balance insgesamt.
Zweifellos hat sich die erste VMAX als eine der beeindruckendsten Performer auf der Geraden etabliert. Das Aluminium-Chassis lädt diesen Charakter zusätzlich auf. Zusammen mit dem auf 1.700 Millimeter verlängerten Radstand bietet es beste Voraussetzungen, um das massive Leistungs- und Drehmomentpotenzial der aktuellen VMAX einzusetzen. Eine wichtige Rolle spielt dabei die um 35 Prozent auf 662,5 Millimeter verlängerte Schwinge, die das Hinterrad zuverlässig auf den Asphalt stemmt.
